Dana 27. rujna, China-Europe Express “Global Yida” pun 100 TEU-a izvozne robe debitirao je u Yiwu, Zhejiang, i odjurio u Madrid, glavni grad Španjolske, udaljen 13.052 kilometra.Dan kasnije, China-Europe Express bio je natovaren s 50 kontejnera tereta.“Shanghai” je isplovio iz Minhanga u Hamburg, u Njemačkoj, koji je tisućama milja daleko, obilježavajući uspješno lansiranje Shanghai-Njemačkog China-Europe Expressa.
Intenzivno pokretanje učinilo je da vlak China-Europe Express nikada ne stane tijekom praznika Nacionalnog dana.Inspektori vlakova uveli su udvostručenje posla: "U prošlosti je svaka osoba pregledavala više od 300 vozila po noći, ali sada pregledava više od 700 vozila po noći."Istodobno, broj vlakova otvorenih u uvjetima globalne epidemije dosegnuo je rekord u istom razdoblju.
Službeni podaci pokazuju da su od siječnja do kolovoza ove godine teretni vlakovi Kina-Europa otvorili ukupno 10.052 vlakova, što je premašilo brojku od 10.000 vlakova dva mjeseca ranije nego prošle godine, prevozeći 967.000 TEU-a, što je porast od 32% odnosno 40% na godišnjoj razini, respektivno, a ukupna stopa teških kontejnera bila je 97,9%.
U kontekstu trenutnog "teško pronaći jednu kutiju" u međunarodnoj otpremi i naglog povećanja vozarina, China-Europe Express je vanjskotrgovinskim tvrtkama pružio više izbora.Ali u isto vrijeme, China-Europe Express koji se brzo širi također se suočava s mnogim uskim grlima.
China-Europe Express Expressu je ponestalo "ubrzanja" pod epidemijom
Područje Chengyu prvi je grad u zemlji koji je otvorio vlak Kina-Europa.Prema podacima Chengdu International Railway Port Investment Development Group, od siječnja do kolovoza ove godine pokrenuto je gotovo 3600 vlakova China-Europe Express (Chengyu).Među njima, Chengdu stalno jača tri glavne linije Lodz, Nürnberg i Tilburg, inovirajući "europski" operativni model i u osnovi postižući potpunu pokrivenost Europe.
Godine 2011. Chongqing je otvorio vlak Hewlett-Packard, a zatim su mnogi gradovi diljem zemlje sukcesivno otvorili teretne vlakove za Europu.Od kolovoza 2018. kumulativni broj ekspresnih vlakova Kina-Europa diljem zemlje postigao je godišnji cilj od 5000 vlakova postavljen u Planu izgradnje i razvoja ekspresnih vlakova Kina-Europa (2016.-2020.) (u daljnjem tekstu "Plan" ).
Brz razvoj China-Europe Expressa tijekom tog razdoblja pogodovao je inicijativi "Pojas i put" i kopnenim područjima koja su aktivno nastojala uspostaviti glavni međunarodni logistički kanal koji povezuje vanjski svijet.U osam godina od 2011. do 2018., godišnja stopa rasta kinesko-europskih ekspresnih vlakova premašila je 100%.Najviše je skočila 2014. sa stopom rasta od 285%.
Izbijanje nove epidemije kronične upale pluća 2020. imat će relativno veliki utjecaj na zračni i pomorski promet, a zbog prekida zračnih luka i zatvaranja luka, China-Europe Express postao je važna potpora međunarodnom opskrbnom lancu, a broj otvorenih gradova i otvaranja značajno se povećao.
Prema podacima iz China Railway Groupa, 2020. godine bit će otvoreno ukupno 12 400 teretnih vlakova Kina-Europa, a godišnji broj vlakova premašit će 10 000 po prvi put, što je povećanje od 50% u odnosu na prošlu godinu;ukupno je prevezeno 1,135 milijuna TEU-a robe, što je povećanje od 56% u odnosu na prethodnu godinu, a stopa sveobuhvatnog prijevoza teških kontejnera dosegnut će 98,4%.
Postupnim obnavljanjem rada i proizvodnje u cijelom svijetu, posebice od početka ove godine, potražnja za međunarodnim prijevozom je uvelike porasla, luka je zakrčena, teško je pronaći jednu kutiju, a naglo je porasla i cijena dostave. .
Kao dugogodišnji promatrač u području međunarodnog brodarstva, Chen Yang, glavni urednik Xinde Maritime Networka, profesionalne platforme za savjetovanje o brodarstvu, rekao je za CBN da je od druge polovice 2020. napetost u lancu opskrbe kontejnerima nije značajno poboljšana, a vozarina je ove godine čak i učestalija.Postavite rekord.Čak i ako varira, vozarina iz Azije na zapad SAD-a i dalje je više od deset puta viša nego prije epidemije.Konzervativno se procjenjuje da će se ova situacija nastaviti do 2022., a neki analitičari čak vjeruju da će se nastaviti do 2023. "Konsenzus industrije je da je usko grlo u opskrbi kontejnerima definitivno beznadno ove godine."
China Securities Investment također vjeruje da bi se vrhunska sezona za konsolidaciju mogla produljiti do rekorda.Pod utjecajem raznih incidenata epidemije, kaos u globalnom opskrbnom lancu se pojačao, a još uvijek nema znakova poboljšanja u odnosu ponude i potražnje.Iako se novi mali prijevoznici i dalje pridružuju pacifičkom tržištu, ukupni efektivni kapacitet tržišta ostaje na oko 550.000 TEU tjedno, što nema očit učinak na poboljšanje odnosa između ponude i potražnje.Tijekom epidemije, lučko upravljanje i kontrola pristajanja brodova je nadograđena, što je pogoršalo kašnjenja rasporeda i kontradikciju između ponude i potražnje.Jednostrani tržišni obrazac uzrokovan ozbiljnom neravnotežom između ponude i potražnje može se nastaviti još dugo.
U skladu s kontinuiranom snažnom potražnjom na tržištu je "ubrzanje" vlakova China-Europe Express koji izlaze iz epidemije.Službeni podaci pokazuju da su od ove godine vlakovi China-Europe Express koji ulaze i izlaze iz zemlje preko željezničke luke Manzhouli premašili brojku od 3000.U usporedbi s prošlom godinom, 3000 vlakova dovršeno je gotovo dva mjeseca ranije, pokazujući stalni i brzi trend rasta.
Prema izvješću China-Europe Railway Express Data Report koje je izdala Državna uprava željeznica, u prvoj polovici ove godine kapacitet triju glavnih koridora dodatno je poboljšan.Među njima, zapadni koridor otvorio je 3.810 redova, što je povećanje od 51% na godišnjoj razini;istočni koridor otvorio je 2.282 reda, što je povećanje od 41% na godišnjoj razini;Kanal je otvorio 1285 stupaca, što je povećanje od 27% u odnosu na prethodnu godinu.
Pod napetošću međunarodnog transporta i brzim povećanjem vozarina, China-Europe Express je osigurao dodatne programe za vanjskotrgovinske tvrtke.
Chen Zheng, generalni direktor Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., rekao je za China Business News da je vrijeme prijevoza China-Europe Expressa sada skraćeno na oko 2 tjedna.Specifični iznos tereta varira ovisno o agentu, a ponuda kontejnera od 40 stopa trenutno iznosi oko 11.000 američkih dolara, trenutni kontejnerski teret je porastao na gotovo 20.000 američkih dolara, pa ako tvrtke koriste China-Europe Express, mogu uštedite troškove do određene mjere, au isto vrijeme, pravodobnost prijevoza nije loša.
Od kolovoza do rujna ove godine veliki broj božićnih artikala nije mogao biti isporučen na vrijeme zbog "kutije koje je teško pronaći".Qiu Xuemei, generalni direktor prodaje tvrtke Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., jednom je rekao za China Business News da razmatraju slanje neke robe u Rusiju ili zemlje Bliskog istoka od morskog do kopnenog transporta za izvoz.
Međutim, brzi rast China-Europe Expressa još uvijek nije dovoljan da stvori alternativu pomorskom prijevozu.
Chen Zheng je rekao da se međunarodni teretni prijevoz još uvijek uglavnom temelji na pomorskom prijevozu, koji čini oko 80%, i zračnom prijevozu koji čini 10% do 20%.Udio i obujam ekspresnih vlakova Kina-Europa relativno su ograničeni i mogu se ponuditi dodatna rješenja, ali to nije zamjena za pomorski ili zračni prijevoz.Stoga je simbolički značaj otvorenja ekspresnog vlaka Kina-Europa veći.
Prema podacima Ministarstva prometa, u 2020. kontejnerski promet obalnih luka bit će 230 milijuna TEU-a, dok će vlakovi China-Europe Express prevesti 1,135 milijuna TEU-a.Od siječnja do kolovoza ove godine kontejnerski protok obalnih luka diljem zemlje iznosio je 160 milijuna TEU-a, dok je ukupan broj kontejnera poslanih vlakovima Kina-Europa u istom razdoblju bio samo 964.000 TEU-a.
Yang Jie, povjerenik Centra za međunarodne ekspresne usluge Kineske udruge za komunikacije i transport, također vjeruje da će, iako China-Europe Express može zamijeniti samo nekoliko dobara, uloga China-Europe Expressa nedvojbeno biti dodatno ojačana.
Trgovinsko zatopljenje Kine i Europe povećava popularnost China-Europe Expressa
Zapravo, trenutna popularnost China-Europe Expressa nije privremena situacija, a razlog tome nije samo vrtoglavi porast prekooceanskog tereta.
"Prednosti kineske strukture dvostrukog ciklusa najprije se odražavaju u njezinim gospodarskim i trgovinskim odnosima s Europskom unijom."Wei Jianguo, bivši zamjenik ministra trgovine i potpredsjednik Kineskog centra za međunarodnu gospodarsku razmjenu, rekao je da je iz perspektive gospodarskih odnosa, ove godine 1~ U kolovozu, trgovina Kine i EU iznosila 528,9 milijardi američkih dolara, povećanje od 32,4%, od čega je izvoz moje zemlje bio 322,55 milijardi američkih dolara, povećanje od 32,4%, a uvoz moje zemlje bio je 206,35 milijardi američkih dolara, povećanje od 32,3%.
Wei Jianguo vjeruje da će ove godine EU vrlo vjerojatno ponovno nadmašiti ASEAN i vratiti status najvećeg trgovinskog partnera Kine.To također znači da će Kina i EU međusobno postati najveći trgovinski partneri, a "gospodarski i trgovinski odnosi Kine i EU otvorit će svijetlu budućnost."
Iako teretni vlak Kina-Europa trenutno nosi relativno ograničen udio kinesko-europskog gospodarstva i trgovine, on predviđa da će trgovina Kina-EU premašiti 700 milijardi američkih dolara, a s brzim porastom teretnih vlakova Kina-Europa, to će biti moguće prenijeti 40-50 milijardi američkih dolara u međunarodnom prijevozu robe.Potencijal je ogroman.
Vrijedno je spomenuti da mnoge zemlje obraćaju više pažnje na China-Europe Express kako bi poboljšale učinkovitost carinjenja.“Luke China-Europe Expressa bolje su od onih u Sjedinjenim Državama i ASEAN-u u pogledu zagušenja i rukovanja kontejnerima.To omogućuje China-Europe Expressu da igra ulogu komandosa u kinesko-europskoj trgovini.”Wei Jianguo je rekao: “Iako to još uvijek nije dovoljno.Glavna snaga, ali je odigrao vrlo dobru ulogu kao predstraža.”
također imam odličan osjećaj o ovoj tvrtki.Alice, upraviteljica otpreme tvrtke Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., rekla je za CBN da je tvrtka koja je prvotno izvozila u Sjedinjene Države također povećala svoj obujam izvoza na europsko tržište ove godine, s povećanjem od oko 50% do Europa.Ovo je dodatno povećalo njihovu pozornost na kinesko-europski željeznički ekspres.
Iz perspektive vrste robe koja se prevozi, China-Europe Express proširio se s početnih prijenosnih računala i drugih elektroničkih proizvoda na više od 50.000 vrsta proizvoda kao što su auto dijelovi i vozila, kemikalije, strojevi i oprema, paketi e-trgovine i medicinski oprema.Godišnja vrijednost tereta teretnih vlakova porasla je s 8 milijardi američkih dolara u 2016. na gotovo 56 milijardi američkih dolara u 2020., što je povećanje od gotovo 7 puta.
Situacija s "praznim kontejnerima" u vlakovima China-Europe Express također se poboljšava: u prvoj polovici 2021. omjer povratnih putovanja dosegao je 85%, najbolju razinu u povijesti.
China-Europe Express “Shanghai”, koji je pokrenut 28. rujna, u potpunosti će igrati ulogu povratnih vlakova u poticanju uvoza.Sredinom listopada, China-Europe Express “Shanghai” vraća se u Šangaj iz Europe.Izlošci kao što su audio, veliki lokator sanitarnih vozila i oprema za nuklearnu magnetsku rezonanciju ući će u zemlju vlakom za sudjelovanje na 4. CIIE.Zatim, također će iskoristiti učinkovitost transporta za uvođenje veće vrijednosti robe kao što su vino, luksuzna roba i vrhunski instrumenti na kinesko tržište putem prekograničnih željeznica.
Kao jedna od platformskih tvrtki s najkompletnijim linijama, najviše luka i najtočnijim planovima za ispunjavanje domaće kinesko-europske operativne platforme teretnih vlakova, Yixinou je jedino privatno holding društvo u industriji s tržišnim udjelom od 12% ukupnih pošiljaka u zemlji.Također je ove godine došlo do porasta vrijednosti povratnih vlakova i tereta.
Od 1. siječnja do 1. listopada 2021. platforma Kina-Europa (Yixin Europe) Express Yiwu pokrenula je ukupno 1004 vlaka, a isporučeno je ukupno 82 800 TEU-a, što je povećanje od 57,7% u odnosu na prethodnu godinu.Od toga je otpremljeno ukupno 770 vlakova u odlasku, što je međugodišnje povećanje od 23,8%, a ukupno su otpremljena 234 vlaka, što je međugodišnje povećanje od 1413,9%.
Prema statistici carine Yiwu, od siječnja do kolovoza ove godine, carina Yiwu nadzirala je i prošla uvoz i izvoz vlakova “Yixin Europe” Kina-Europa Express u vrijednosti od 21,41 milijardi juana, što je povećanje od 82,2% u odnosu na prethodnu godinu. od čega je izvoz iznosio 17,41 milijardu juana, što je povećanje od 50,6% na godišnjoj razini, a uvoz je iznosio 4,0 milijarde juana.Yuan, godišnji porast od 1955,8%.
19. kolovoza krenuo je 3000. vlak "Yixinou" na platformi Yiwu.Operater platforme Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. izdao je teretnicu za multimodalni željeznički prijevoz, potvrđujući "materijalizaciju teretnice za multimodalni prijevoz željeznice".Trgovačka poduzeća koriste teretnicu kao dokaz za dobivanje "zajma za teret" ili "zajma za teret" od banke.“Zajam kredita.Ovo je povijesni proboj u poslovnoj inovaciji "materijalizacije teretnice za multimodalni prijevoz željeznice", čime se obilježava službeno slijetanje China-Europe Expressa "materijalizacija teretnice za multimodalni prijevoz željeznice" izdavanje teretnice i bankovno kreditno poslovanje.
Wang Jinqiu, predsjednik Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., rekao je da China-Europe Express “Shanghai” nema državnih subvencija i da ga u potpunosti prevoze platformske tvrtke kojima upravlja tržište.S postupnim smanjenjem subvencija za kinesko-europske ekspresne vlakove, Šangaj će također istražiti novi put.
Infrastruktura je postala ključno usko grlo
Iako China-Europe Express Express pokazuje eksplozivan rast, još uvijek se suočava s mnogim problemima.
Zagušenja se ne događaju samo u obalnim lukama, već se skuplja veliki broj teretnih vlakova Kina-Europa, što predstavlja ogroman pritisak na željezničke postaje, posebice željezničke luke.
Vlak Kina-Europa podijeljen je u tri prolaza: zapadni, središnji i istočni, koji prolaze kroz Alashankou i Horgos u Xinjiangu, Erlianhot u Unutrašnjoj Mongoliji i Manzhouli u Heilongjiangu.Štoviše, zbog nedosljednosti željezničkih standarda između Kine i zemalja ZND-a, ovi vlakovi moraju proći ovuda kako bi promijenili tračnice.
Godine 1937. Međunarodna željeznička udruga donijela je propis: kolosijek od 1435 mm je standardni kolosijek, kolosijek od 1520 mm ili više je širok kolosijek, a kolosijek od 1067 mm ili manje računa se kao uski kolosijek.Većina zemalja u svijetu, poput Kine i Zapadne Europe, koristi standardne kolosijeke, ali Kazahstan, Kirgistan, Uzbekistan, Tadžikistan, Rusija i druge zemlje ZND-a koriste široke kolosijeke.Kao rezultat toga, vlakovi koji voze na "glavnoj liniji pan-euroazijske željeznice" ne mogu postati "euroazijski vlakovi".
Povezana osoba iz željezničke tvrtke predstavila je da je zbog zagušenja luka, u srpnju i kolovozu ove godine, Nacionalna željeznička grupa smanjila broj kinesko-europskih vlakova kojima upravljaju različite željezničke kompanije.
Zbog gužve ograničena je i točnost China-Europe Expressa.Osoba zadužena za odjel logistike poduzeća rekla je za CBN da je tvrtka prethodno uvozila neke dijelove i dodatke iz Europe putem China-Europe Expressa, ali zbog većih zahtjeva pravovremenosti sada, China-Europe Express nije mogao ispuniti zahtjeve. zahtjeva i prebacio ovaj dio robe na zračni uvoz..
Wang Guowen, direktor Instituta za logistiku i upravljanje lancem opskrbe Kine (Shenzhen) Sveobuhvatni razvojni istraživački institut, rekao je za CBN da trenutačno usko grlo leži u infrastrukturi.Što se Kine tiče, u redu je otvoriti 100.000 vlakova godišnje.Problem je promijeniti stazu.Od Kine do Rusije, standardni kolosijek mora se promijeniti u široki kolosijek, a od Rusije do Europe mora se promijeniti sa širokog kolosijeka na standardni kolosijek.Dvije promjene kolosijeka stvorile su veliko usko grlo.To uključuje naseljavanje presjedanja i kolodvorskih objekata.
Viši industrijski istraživač rekao je da je nedostatak infrastrukture China-Europe Expressa, posebno nacionalne željezničke infrastrukture duž pruge, uzrokovao manjak prijevoznih kapaciteta China-Europe Expressa.
"Planiranje" također predlaže aktivno promicanje zajedničkog razvoja euroazijskog željezničkog plana sa zemljama duž kinesko-europske željezničke linije, te stalno promicanje izgradnje prekomorskih željeznica.Ubrzati napredak preliminarnih studija o željezničkim projektima Kina-Kirgistan-Ukrajina i Kina-Pakistan.Mongolske i ruske željeznice su dobrodošle da nadograde i obnove zastarjele pruge, poboljšaju izgled kolodvora i prateće objekte i opremu graničnih kolodvora i stanica za pretovar duž pruge, te promiču usklađivanje i povezivanje sposobnosti kinesko-ruske linije na liniji. -Mongolska željeznica.
Međutim, teško je uspoređivati strane mogućnosti izgradnje infrastrukture s Kinom.Stoga je Wang Guowen predložio da je rješenje nastojanje da sve luke uvedu tračnice i promijene tračnice unutar Kine.S kineskim mogućnostima izgradnje infrastrukture, mogućnost promjene kolosijeka može se znatno poboljšati.
Istodobno, Wang Guowen također je predložio jačanje izvorne željezničke infrastrukture u domaćem dijelu, kao što je rekonstrukcija mostova i tunela te uvođenje dvokatnih kontejnera.“Posljednjih godina više pozornosti posvećujemo putničkom prijevozu, ali teretna infrastruktura nije značajno poboljšana.Stoga je obnovom mostova i tunela povećan obujam prijevoza i poboljšana ekonomska pouzdanost rada vlakova.”
Službeni izvor Nacionalne željezničke grupe također je izjavio da je od ove godine implementacija projekata proširenja i transformacije luka Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli i drugih učinkovito poboljšala dolazni i odlazni prolazni kapacitet China-Europe Expressa.Od siječnja do kolovoza ove godine, 5125, 1766 i 3139 vlakova otvoreno je na zapadnom, središnjem i istočnom koridoru kinesko-europske željeznice, što predstavlja povećanje od 37%, 15%, odnosno 35% u odnosu na prethodnu godinu. .
Osim toga, sedmi sastanak Zajedničke radne skupine za kinesko-europski željeznički teretni promet održan je 9. rujna putem videokonferencije.Na sastanku su pregledani nacrti „Mjere pripreme i suradnje za raspored kinesko-europskih ekspresnih vlakova (probne)” i „Dogovorene mjere plana prijevoza kinesko-europskih ekspresnih vlakova”.Sve strane pristale su potpisati i dodatno poboljšati sposobnost organizacije domaćeg i inozemnog prijevoza.
(Izvor: China Business News)
Vrijeme objave: 21. listopada 2021
